習近平出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式并發表主旨演講

本場直播開始，歡迎收看！

當道路聯通了歷史與未來，慮時間之遠，循大道、天下往。 當世界擁有了開放與合作，知大勢所歸，海愈闊、納百川。 2013年的金秋時節，中國提出共建“一帶一路”重大倡議。十載馭風前行，十載春華秋實，挑戰與成就共存；使者相望于道，商旅不絕于途，合作與共贏并行。一條由多國人民共同筑就的“一帶一路”越走越寬廣，亦回應著“中國之于世界，世界之于中國”的歷史之問、時代之問。 值此“一帶一路”倡議提出10周年之際，中國新聞網與國務院國資委新聞中心聯合推出“足跡·絲路24小時”全球全媒體特別節目，展現共建“一帶一路”倡議10年來的豐碩成果。 特別節目聯合百家華文媒體在境內外主流平臺、海外主流媒體及社交平臺同步播出。自10月9日起，節目已從中國“一帶一路”重要節點城市不斷行進，最終在10月17日9時開啟的“24小時+”直播達到高潮。我們將沿著共建“一帶一路”國家和地區一路前行，記錄十年來“一帶一路”上發生的一幕幕動人故事，見證中國兼善天下的智慧與擔當，生動描繪世界眾行致遠的強大力量源泉所在，傳遞“一帶一路”倡議源于中國、機遇和成果屬于世界的核心理念。 十年深耕，大道共贏。讓我們跟隨鏡頭，從古代絲綢之路的起點城市西安、古代“海上絲綢之路”的重要起點城市泉州出發，一起踏上這條根植歷史、面向未來之路。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者黨田野。我所在的位置是陜西省西安市的西安國際港務區，讓我們一起從歷史、現代、未來多個層面對共建“一帶一路”的豐碩成果進行回顧與展望，見證以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神落地生根。

共建“一帶一路”十年來，西安國際港務區是參與者、踐行者和受益者。2013年11月28日，首列中歐班列長安號從西安開往哈薩克斯坦阿拉木圖。十年來，我們積極發揮西安港作為陜西對外開放平臺的作用，服務國家向西開放，高質量開行中歐班列長安號。

長安號的通道優勢，吸引著越來越多的臨港制造業企業在西安國際港務區“安家”。截至目前，西安國際港務區已引進世界500強企業31家、中國500強企業39家、中國民營500強企業15家，“一帶一路”臨港產業園已落戶陜西康佳、匯芯5G通信、臺灣中科半導體、京虹顯示、銀河新能源、致遠科技等臨港制造企業40余家，總投資超過100億元。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者孫虹，我現在所在的位置是福建省泉州市的石湖碼頭，泉州是聯合國教科文組織認定的古代海上絲綢之路起點城市，也是列入國家“一帶一路”倡議的21世紀海上絲綢之路先行區。下面就跟隨我們的鏡頭，一起去看看。

著名意大利旅行家馬可·波羅的《馬可·波羅游記》一書中，用生動的筆觸描繪了泉州這座城市的繁華盛景。石湖碼頭是當時泉州灣“海上絲綢之路”的重要外港，見證了海上貿易的繁盛。在今天的直播中，我們也邀請到了石獅六勝塔石湖碼頭保護管理站的郭增沛老師，為大家介紹刺桐港留下的印記。

隨著泉州海外交通的興盛，萬壽塔、六勝塔兩座航標塔相繼興建，石湖碼頭的航運功能得到更加充分的利用�，F在我們來到了石湖碼頭不遠處的六勝塔，這座石塔是商舶由泉州灣主航道駛向內河港口的地標。在六勝塔不遠處的這個觀景臺，可以清晰地看到如今的石湖碼頭。港區內一片繁忙景象，堆放著數層樓高的集裝箱貨柜，高聳的塔吊正往靠泊的巨輪上裝卸貨物。截至今年9月底，泉州市累計已開通“一帶一路”外貿航線18條，航線直達菲律賓、越南、馬來西亞、新加坡、印尼、日本、俄羅斯、阿聯酋等國家和地區。

千百年過去了，石湖碼頭林鑾渡現已成為“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”的遺產點之一。與其毗鄰相望的現代化石湖港區則接過“絲路海運”的傳承接力棒，開啟“一帶一路”新航線，續寫“海絲”新故事。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者韓章云，我現在所在的位置是河南省鄭州市圃田車站。10年前，首班從鄭州至德國的國際貨運班列正是從這里出發，河南溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通，也標志著河南“陸上絲綢之路”建設實現“從無到有”的實質性進展。

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，也正是從這里開始，河南從內陸腹地成長為對外開放高地。今天我們有幸邀請到一位嘉賓，他就是河南中豫國際港務集團陸港公司總經理康巖。

河南中歐班列于2013年7月18日開行首班，是全國開行中歐班列較早的省份。截至2023年8月底，河南全省中歐班列（中豫號）總累計開行9224班，總累計貨值約2350億元，貨重約590萬噸。班列開行頻次由2013年每月1班、2016年實現每天1班，到目前達到每天12班的開行實力。到今年底，河南中歐班列年度開行將突破3000班，總累計預計年底前將超過10000班。

10年發展，河南已初步實現“連通境內外、輻射東中西”的目標，中歐班列（中豫號）形成了覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太（日韓等）“多站點、多口岸”國際物流網絡和“1+N”境內外物流樞紐體系，業務范圍輻射40多個國家140多個城市，境內外合作伙伴已逾6000家，以市場化程度高、可持續發展能力強等優勢保持領先，綜合實力位于全國中歐班列“第一方陣”。

千年之前，絡繹不絕的駝鈴商隊，撐起“古絲綢之路”的繁華；千年之后，呼嘯奔馳的中歐班列（中豫號），續寫“新絲綢之路”的傳奇。10年來，一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭，將河南與世界緊緊相連，這條“新絲綢之路”為河南吸引帶動國際貿易、跨境電商、多式聯運、金融服務、口岸經濟、現代物流等業態聚集，變“流量”為“留量”，有力推動河南外向型經濟發展。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者趙雅敏。我在新疆霍爾果斯向大家問好。

霍爾果斯口岸是新疆最早向西開放的口岸，已經有142年的通關歷史。它是集公路、鐵路、管道、航空、光纜、郵件“六位一體”的交通樞紐和綜合性多功能口岸，是我國西部通關歷史最長、綜合運量最大、自然環境最好、功能最齊全的國家一類陸路口岸。這座備受全國關注、世界矚目的“千年驛站·百年口岸”，借助“一帶一路”東風，在地緣、政策、開放等多重優勢的疊加下，煥發出蓬勃生機與活力。

作為我國向西開放的重要窗口，霍爾果斯在聯通共建“一帶一路”國家貿易往來大通道中扮演著重要角色。我現在是在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，下面請跟隨我們的鏡頭，一起去體驗一下“走路出國”的獨特感受。

“一帶一路”倡議提出十年來，霍爾果斯口岸通關貨運量超過3億噸，貿易額超過1.5萬億元，成為架起中亞乃至歐洲大陸經貿橋梁的最熱鬧、最繁忙的綜合交通樞紐，可以說一條璀璨的“金紐帶”從這里飄出國門，聯通世界。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者白楊，我現在所在的位置是位于廣西北海市的鐵山港碼頭，在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，我將帶大家來看一看，這個處于“一帶一路”節點上的港口，是如何成為鏈接海內外的貨物運輸樞紐，以及未來它會建設成什么樣。

鐵山港是北部灣的主要港區之一，這里是面向東盟的國際大通道，也是“一帶一路”有機銜接的重要門戶。在我身后，十多個巨大的港機一字排開，正在繁忙起吊裝卸貨物。這些貨物，既有不遠萬里漂洋過海運到中國的煤礦、鐵礦、大豆等大宗商品，也有從中國出口到世界各地的工程機械、電子產品等。

鐵山港也處于西部陸海新通道的重要節點上，這里的貨物，可以從大船上直接通過鐵路發往國內各地，形成無縫對接的海鐵聯運。鐵山港的發展正是共建“一帶一路”十年來的一個縮影，這里的貨物運輸已經輻射107個國家和地區的319個港口，形成了“一帶一路”經中國西部地區的完整環線。

那鐵山港原來是什么樣子的呢？將來還會建設成什么樣？有請中國交通建設集團第四航務工程局總工程師黃康生，來為我們介紹一下碼頭的建設發展情況。

我們今天帶領大家看了鐵山港碼頭熱鬧繁忙的裝卸和施工場面，在這里，今后還將有更多的碼頭、泊位投入使用。而這，也僅僅是北部灣港中的一小部分。在北部灣，每天都在上演著共建“一帶一路”的精彩故事。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者李秋瑩，我現在所在的位置是上海的外高橋海通汽車碼頭。航運業是我國對外開放的先行領域，也是國際化程度最高的行業之一。今天我們就一同走進海通碼頭，了解汽車出口背后的故事。

地處長江口的上海外高橋海通汽車碼頭是中國最大的汽車出口碼頭之一，也是包括上汽集團在內的長江沿線各省份車企汽車出海的重要碼頭。2022年，這座碼頭汽車出口突破百萬輛。我們今天看到的海通汽車碼頭僅僅是上海港口中的一部分，據聯合國貿發會議發布的全班輪運輸連通性指數，上海港連續12年位列全球榜首。

中國在航運領域內的發展也遠不止于此。今年8月，中國船東擁有的船隊規模從總噸上超越長期“霸榜”的希臘。截至2010年底，中國就已成為世界第一造船大國。今年，中國船舶集團完工交船量全球占比 18.6%，位居全球造船企業首位。今年上半年中國新接訂單量更是占國際市場份額的72.6%。今年底，中國首艘大型郵輪預計交付，屆時中國將集齊造船工業“皇冠上的三顆明珠”——航母、大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者李宇凡。我現在所在的位置是海南省儋州市的洋浦保稅港區。洋浦在海南西北部，是國家1992年批準設立的中國第一個外商投資成片開發、享受保稅區政策的國家級開發區。洋浦的地理位置非常優越，北與廣西隔海相望，西與越南一衣帶水，處在泛北部灣中心區域。

洋浦最突出的特質是它優越的海運條件。洋浦港素有“水深、避風、回淤量少”等特點。從位置上看，洋浦港位于太平洋與印度洋黃金水道的關鍵節點，是西部陸海新通道與21世紀海上絲綢之路的交匯點。在共建“一帶一路”倡議下，洋浦港正依托海南自貿港運輸便利化政策，建設西部陸海新通道國際航運樞紐港。

截至目前,洋浦港已累計開通內外貿航線43條，其中外貿航線21條，基本覆蓋國內沿海城市和東南亞地區主要港口。集裝箱吞吐量連續三年增速30%以上,位居全國百萬標箱海港前列。

截至目前，洋浦港已累計開通內外貿航線43條，其中外貿航線21條，基本覆蓋國內沿海城市和東南亞地區主要港口。集裝箱吞吐量連續三年增速30%以上，位居全國百萬標箱海港前列。

共建“一帶一路”倡議提出10年來，貿易暢通結出累累碩果。我們在洋浦與園區、企業零距離地接觸，親身感受到了這種巨大變化。相信在共建“一帶一路”倡議與海南自貿港政策兩張王牌的加持下，海南的企業會對接更廣闊的全球商路，實現更快發展。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者烏婭娜。我現在所在的位置是內蒙古自治區呼和浩特市的跨境電商綜合實驗區北大門直購中心。

古“絲綢之路”從今西安起始，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國。這條連接東西方的大通道，不僅實現了商貿互通和經濟往來，更是不同國家、不同文明相互浸潤、相互包容的重要紐帶。

如今，我們早已不再需要“人肉”帶貨，呼和浩特跨境電子商務綜合試驗區的建成和運行，讓買家和賣家足不出戶就可以“買全球”和“賣全球”。

以絲綢為主要代表貨物的古絲綢之路長達6440公里，起自長安，終至羅馬，是古代東西方文明的交匯之路。十年來，“一帶一路”倡議共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。我們今天看到的呼和浩特跨境電商綜合實驗區只是一個小小的縮影，“一帶一路”上的故事還在書寫和延續。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者郭佳，我現在所在的位置是吉林省琿春市長嶺口岸。

吉林省位于中國東北地區中部，是中國向北開放的重要窗口和東北亞地區合作中心樞紐。吉林是中國傳統老工業基地，在傳統工業領域有著雄厚基礎。近年來，吉林全力轉型發展，特別是在“一帶一路”的推動下，曾經的區位劣勢正加速轉變為向北開放的優勢。

琿春市是吉林省唯一對俄的口岸城市。有一個對俄公路口岸，一個對俄鐵路口岸。在吉林省的中歐班列（長春-琿春-歐洲）就是在這里出境。我所在的公路口岸是一個十分繁忙的口岸。每天早上都有大量人員通關。

經過多年的發展，琿春已經是吉林非常具有國際范兒的城市了。走在街上我們能看到很多俄羅斯人，為了方便他們，商店都有俄文的牌匾，大多店員也懂一些俄語�，q春還充分借助國內國際兩種資源、兩個市場優勢，大力發展保稅物流、保稅加工、跨境電商等新業態，初步形成了有色金屬、海產品、木制品、服裝、汽車及零部件出口貿易加工、清潔能源、光電信息、電商物流等產業多元支撐的海洋經濟發展新格局。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者呂盛楠，我在琿春市跨境電商產業園繼續為大家帶來本次直播。

琿春市跨境電商產業園是在琿春市跨境電商產業快速發展背景下，打造的綜合服務平臺。在我的身后，是產業園內一個大型進口商品超市，其中售賣的大多都是來自俄羅斯的進口美食。這里也是來琿春旅游一定要打卡的地方之一。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者白瑪玉珍，我現在所在的位置是西藏拉薩市綜合保稅區。

拉薩綜合保稅區設立于2020年4月，是全國第113個綜合保稅區。拉薩綜合保稅區是西藏承接“一帶一路”和“孟中印緬經濟走廊”的關鍵載體，是把西藏建設成為面向南亞開放重要通道、把拉薩建設成為面向南亞開放中心城市的核心支撐，拉薩綜合保稅區的構建也將提高西藏與周邊國家和省區的設施互聯互通水平。

拉薩綜合保稅區高水平開放、高質量發展，打造西藏外貿經濟新增長點，與海關攜手為拉薩本地企業的貨物進出口提供高效服務，提供通關便利，也提高了企業市場競爭力。

兩千多年前，西漢使臣張騫持節西行、鑿空萬里，開啟了中國同中亞各國友好交往的大門；十年來，“一帶一路”倡議源于中國、惠及世界，又仿佛是一把量尺，標注了新時代國際合作的新高度。 在兩萬公里之外，吉賽水電站項目正承載著阿根廷的能源夢想，從足球到乒乓球，從綠茶到馬黛茶，來自五湖四海的中外員工在這里組建了溫馨的大家庭；在印度尼西亞，當地時間10月2日，雅萬高鐵正式啟用，中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈走出國門的“第一單”馳騁在千島之國，中國速度、中國技術、中國標準也隨之走向世界。 志合者，不以山海為遠。古絲綢之路上的“前世”車轍，描繪了續寫千年友誼、開辟嶄新未來的新軌跡。接下來，我們的鏡頭將來到共建“一帶一路”國家，讓我們聽聽來自各地的朋友們怎么說。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者張碩。我現在所在的位置是哈薩克斯坦首都阿斯塔納的納扎爾巴耶夫大學。10年前，國家主席習近平正是在這里發表重要演講，首次提出共建“絲綢之路經濟帶”倡議。哈薩克斯坦成為“一帶一路”首倡之地，具有特殊重要的地位。

現在我們走到了納扎爾巴耶夫大學校園內，這所大學是哈國內最具影響力的高等學府之一。10年來，共建“一帶一路”倡議為包括中亞國家在內的廣大發展中國家實現現代化提供了新機遇，哈中兩國在各領域合作蓬勃發展，無論是交通貿易，還是人文交流，方方面面的合作成果非凡。

這段時間以來，我也采訪到了中國駐哈大使張霄先生，現場走訪了中企在哈成功落地的基礎設施項目，走進了哈薩克斯坦國家博物館，聽哈方工作人員講述哈中文化及人文交流故事�？傮w而言，共建“一帶一路”已成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺，倡議源自中國，但機遇和成果屬于世界。

各位網友，我們在阿斯塔納的部分就告一段落。十年來，這里作為“一帶一路”的首倡之地，上演了一個又一個精彩故事，為當地帶來許多實實在在的好處。在采訪中，哈方各界人士也對我說，“一帶一路”倡議開啟新的十年，值得熱切期待。

各位網友大家好，我是主持人張宜帆，我現在所在的位置是東帝汶首都帝力，我將帶大家一同參觀由中核集團建設并運維的東帝汶國家電網。

東帝汶國家電網是中核集團下屬中核二二公司在海外的第一個EPC總承包電力工程項目，也是東帝汶國內迄今最大的電力基礎設施建設項目，2009年入駐建設，2014年全面建成交付并由中核二二公司負責運維。項目包括1個國家調度中心、環繞全島的9座變電站、1407基鐵塔、603公里高壓輸電線路和120公里中壓配電線路。

曾經的東帝汶，在太陽落山后便近乎一片漆黑。自2011年11月首個變電站建成投產以來，東帝汶國家電網已實現連續安全生產近4200天，累計輸變電469萬兆瓦，為超過130萬東帝汶人民送去光明，極大地改善了該國電力緊缺狀況，從此“點亮”了東帝汶。中核集團也以該項目為依托，持續加強與東帝汶政府、企業的交流合作，實現共贏發展。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者李志全，我所在的位置是印度尼西亞首都雅加達的哈利姆高鐵站。

雅萬高鐵項目起自印尼首都雅加達，終至旅游名城萬隆，線路全長142.3公里，最高運營時速350公里，全線共設哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。10月2日，印度尼西亞總統佐科在哈利姆高鐵站宣布雅萬高鐵正式啟用。

雅萬高鐵的車站具有濃郁地域特色，4座車站的建筑設計取自西爪哇島自然山川、濱水海岸的優美弧線和印尼“編織文化”，運用現代設計手法，展示高鐵的速度感、科技感和未來感。

雅萬高鐵動車組又被稱為“復興號的孿生兄弟”。雅萬高鐵高速動車組依托時速350公里復興號中國標準動車組的先進成熟技術，適應印尼當地運行環境和線路條件，融合印尼本土文化，進行適應性改進，采用中國標準設計制造，具有技術先進、安全智能、環境適應力強、本土特色鮮明等特點。

雅萬高鐵建成通車后，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，極大緩解城際間道路交通擁堵狀況，方便當地民眾出行，優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅游產業發展。

雅萬高鐵對中國和印尼均有很特別的意義：它是中國高鐵全系統、全要素、全產業鏈走出國門的“第一單”。它讓印尼擁有第一條高鐵，也讓它成為東南亞地區第一個擁有高鐵的國家。它是印尼快速發展的象征。

各位網友大家好，現在我們所在的位置是柬埔寨桑河二級水電站。在中柬建交65周年及中柬友好年之際，也是共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，我們一同參觀由中國華能控股、柬埔寨皇家集團和越南電力公司三國公司的合資項目——柬埔寨桑河二級水電站。它是目前柬埔寨國內裝機容量最大的清潔能源發電廠。

柬埔寨桑河二級水電站以BOT方式（建設—運營—移交）進行投資開發和經營，由中國公司承建、由中國華能運營。在投入商業運營40年后，電站將全部移交給柬埔寨政府。

柬埔寨桑河二級水電站于2013年10月開始建設，2017年12月9日首臺機組投產發電，2018年10月21日完成全部機組投產發電，實現了11個月內全部機組投產。2018年12月17日，竣工投產儀式舉行。柬埔寨桑河二級水電站被稱為中柬能源合作的典范工程，被柬埔寨主流媒體稱為柬埔寨“能源獨立”的象征。

柬埔寨桑河二級水電站為柬埔寨提供穩定的清潔能源，緩解了當地電力供應不足的狀況，降低了當地的用電成本，扭轉了柬埔寨進口電力的被動局面，進一步推動了柬埔寨工業、農業、制造業、旅游服務業的大發展。

柬埔寨桑河二級水電站位于柬埔寨東北部上丁省桑河干流上，大壩全長 6.5 公里，是亞洲第一水電長壩。大壩的建成不僅提升了上丁省防洪能力，也成為了桑河兩岸重要的交通樞紐，方便了兩岸人民日常生活和經貿往來。美麗的電站大壩吸引了不少人前來游玩打卡，成為了地域標志打卡勝地。

中國企業在柬埔寨開荒辟土，締造了一個“綠色奇跡”，柬埔寨桑河二級水電站宛如一條聯結了中柬深厚情誼的耀眼玉帶，合作共贏，共建共享。這里有筑夢的電力人，有幸福的新村，有美好的家庭，更有光明且生機勃發的未來。

各位網友大家好，我現在所在的位置是位于巴基斯坦首都伊斯蘭堡的中國移動辛姆巴科公司總部大樓。

中國移動辛姆巴科公司是中國移動通信集團公司于2007年在巴基斯坦全資收購的子公司，總部設于伊斯蘭堡。目前，公司已在巴基斯坦全國十余個大中城市建立了分支機構，擁有員工3000多名，其中中方員工18名，為當地直接或間接創造就業崗位近10萬個�？梢哉f，整個辛姆巴科公司通信網絡的建設、運維、渠道服務等人員都是咱們的“巴鐵”兄弟，本地化程度非常之高。

辛姆巴科的網絡給本地居民帶來了極大的便利。我曾遇到過信德省的一名卡車司機，名叫Imran Gul，他對我們公司的網絡深有感觸，他跟我說：“作為一名卡車司機，我不得不經常在外奔波，無法與家人團聚，而巴基斯坦有成千上萬像我這樣的人，多虧了辛姆巴科優良的網絡覆蓋和信號質量，我才能在路上和家人保持實時的聯系，共享珍貴瞬間�！�

除了基站建設，這些年來，中國移動在通訊應急保障方面，也做了不少工作。比如2022年，巴基斯坦發生了數十年不遇的大洪水，南部區域受災尤為嚴重，很多基站因供電線路中斷導致信號中斷，為了能盡快恢復通信，我們的員工劃著小船向基站運送發電機，每天深入齊腰深的積水給發電機加油，使其能正常運轉。公司在所有運營商中率先恢復了網絡通信。

辛姆巴科公司熱心公益事業，通過援建數字實驗室、開展在線診療等提升本地教育和醫療水平，改變了近百萬“巴鐵”的生活，獲得了巴基斯坦民眾對中國企業的點贊。未來，辛姆巴科公司將繼續以高質量共建“一帶一路”為己任，扎實推進中巴數字和民生走廊建設，譜寫中巴友誼更大的篇章！

各位網友大家好，我是主持人范晶磊,來自中核集團中國中原對外工程有限公司，目前擔任卡拉奇項目部副總經理，我現在所在的位置是巴基斯坦卡拉奇。我將和我的搭檔，來自中核集團中國中原對外工程有限公司的萬民濤一起，帶領大家參觀了解華龍一號海外首個工程。

萬民濤：2013年共建“一帶一路”倡議提出，中巴簽訂卡拉奇K-2/K-3核電項目合同，中國自主知識產權三代核電技術華龍一號正式出口；2023年“一帶一路”倡議提出十周年，卡拉奇兩臺華龍一號機組建成投產后正式交付巴方，為巴基斯坦人民提供穩定的綠色、清潔能源。

范晶磊：現在我們進入主控室，卡拉奇K-2/K-3項目建成投產后，當地停電頻次和時長大幅縮減。兩臺機組每年能為當地提供清潔電力近200億度，滿足當地200萬人口的年度生產和生活用電需求，相當于每年減少標準煤消耗624萬噸，減少二氧化碳排放1632萬噸，相當于植樹造林1.4億棵。對優化巴基斯坦能源結構，對推動實現全球碳達峰碳中和目標和共同應對全球氣候危機具有重要意義。

范晶磊：國之交在于民相親，民相親在于心相通。巴基斯坦是與中國山水相連的友好鄰國，中國核工業人在巴基斯坦三十余年，持續在巴基斯坦開展愛心共結活動，給予項目所在地居民力所能及的支持和幫助，搭建友誼橋梁，贏得了當地人民的支持，積累了非常好的社會口碑，做到了民相親、心相通，為“一帶一路”建設夯實民意基礎。

各位網友大家好，我所在的位置是米桑油田永久營地辦公室，我將帶大家一同參觀中國企業中海油服十年來的發展歷程。

米桑油田是億噸級大型油田，位于伊拉克東南部，毗鄰伊朗邊界，距首都巴格達350公里，是伊拉克自然環境最為惡劣的油田之一。同時，復雜的地下情況導致米桑油田成為伊拉克最難開墾的油田之一。中國企業在這里克服了鹽膏層等各種復雜井型的問題，并在2022年助力米桑油田完成日產30萬桶的目標。

自2012年扎根米桑油田，中海油服形成了立足米桑油田、輻射艾哈代布油田、遠拓東巴格達南油田的戰略發展布局。并通過不斷落實完善全業務鏈一體化服務項目，迄今已發展到運營12部鉆機，9部修井機，配套泥漿、固井、定向、測井、錄井、增產等專業服務，管理6家承包商，成長為伊拉克一流能源服務公司。同時，米桑油田內的業務主要致力于當地發展，已經為當地創造1000余個就業崗位，并協助當地人民進行福利設施建設，設有配套的健康服務中心。

無數的先輩們用努力和汗水換來了這豐碩的成果。米桑油田將全生命周期一體化服務推向深入，打造出區域新型一體化協同發展的標桿，萬眾一心譜寫中國企業在海外發展的新篇章！

各位網友大家好，我是主持人楊宇杰，在中國援非盟非洲疾控中心項目上擔任技術服務組組長，現在主要負責非盟項目后續技術服務及維保工作。我現在所在的位置是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，我將帶大家走進援非盟非洲疾病預防控制中心總部（一期）項目，為您講述中國援助非洲疾控中心背后的故事。

成立于2016年1月的非洲疾控中心是非盟下屬的一個專門機構，于2017年1月正式啟動。該中心是非洲大陸第一個區域性公共衛生機構，設有5個區域合作中心，負責協調各成員國互通疫情信息，開展疾病防控工作。

本項目建設內容包括辦公行政區、應急響應中心、信息中心及生物實驗室等，總建筑面積23570平方米，是中非友誼和團結協作的又一標志性建筑。這里現在是非洲大陸第一所擁有現代化辦公和實驗條件、設施完善的全非疾控中心，將能更好地發揮協調、組織和應急管理的作用。在不久的將來，非洲的醫療科研人員就將入駐在此疾控中心的實驗樓，對非洲傳染病進行研究，這將提高非洲大陸的疾病預防控制能力。

今年是“一帶一路”倡議提出十周年，CDC項目作為中非合作旗艦項目，建設意義重大。作為非洲大陸第一所擁有現代化辦公和實驗條件、設施完善的全非疾控中心，將進一步提升非洲疾病預防、監測和疫情應急反應速度，增強非洲公共衛生防控體系和能力，切實造福非洲人民，對于中非公共衛生合作共同體的建設具有里程碑的意義。該項目也將進一步推動中國與埃塞俄比亞及非洲各國的密切合作，賡續中非傳統友誼，為積極構建人類命運共同體貢獻力量！

各位網友大家好，我現在所在的位置是希臘比雷埃夫斯港，我將帶大家一同參觀由中國央企中遠海運集團控股經營的比雷埃夫斯港務局。

比雷埃夫斯港(簡稱比港)是希臘的第一大門戶港口，通過中遠海運集團近年來的投資建設和深耕經營，比港目前已經成為歐洲領先、地中海第一大集裝箱大港，是歐洲最大的渡輪港口，也是地中海東部重要的郵輪母港、汽車船中轉港、區域物流樞紐和修船中心。比港項目已為當地直接創造4500個就業崗位，間接創造11200個就業崗位，帶動希臘GDP提高1.56個百分點。

郵輪碼頭，具有靠近愛琴海主要旅游目的地的區位優勢，是歐洲最重要的郵輪母港之一。除擁有11個泊位和3座1.5萬㎡的候船大廳外，還具備可靠泊最新型大型郵輪的能力，并提供VIP直升機停機坪和200個大巴停車位，每年可接納2000艘次郵輪和200萬人次游客。2022年，郵輪碼頭業務強勁增長，碼頭靠泊674艘次、旅客88萬人，分別同比增長77%、190%，為希臘旅游業和經濟恢復做出了重要的貢獻。

集裝箱碼頭擁有11個泊位，吞吐能力超過720萬TEU/年，可接納目前世界上最大的集裝箱船。自2016年，比港的3個集裝箱碼頭都由中遠海運集團經營。經過十余年深耕，比港的世界港口排名從93位最高提升至世界第25位，已成為地中海第一、歐洲領先的集裝箱港口。

各位網友大家好，我是主持人張獻，我現在所在的位置是阿爾及利亞。阿爾及利亞位于北非，兼具非洲、阿拉伯、地中海三重屬性，是這一地區面積最大的國家。接下來我將帶大家走進貝佳亞連接線項目，為您講述中阿合作建設民生之路背后的故事。

被譽為“世紀工程”的東西高速公路，是該國成立以來最大的基建項目。我們現在所處的高速公路，就是中國鐵建承建的東西高速公路M1標段。該段工程全長169公里，含橋梁133座、隧道2座，總投資29.72億美元，是全路網設計施工難度最大的路段。這條道路承載了阿爾及利亞超過80%的陸地運輸量，裝滿椰棗、柑橘、牛奶等貨物的車輛成群結隊、絡繹不絕。東西高速公路直接輻射阿爾及利亞所有綜合性港口，不僅極大改善了北非地區交通狀況，還帶來了物流業、港口貿易、旅游業的興旺。

東西高速公路建成以后，阿爾及利亞政府又啟動了13條連接線項目。其中一條連接著這個國家重要貨運貿易港口——貝佳亞港。由中國鐵建承建的阿爾及利亞貝佳亞連接線項目，是繼東西高速公路之后，中國鐵建在阿承建的第二大公路項目，全長約100公里，雙向6車道，途經5座城市。截至目前，該項目總共通車長度84km。該項目將助力阿爾及利亞加強基礎設施建設，以提升貝佳亞港的貨運能力，帶動當地經濟發展。

各位網友大家好，我是主持人黃旻斐，是中核集團納米比亞羅辛鈾礦中方員工。我現在所在的位置是坐落于納米比亞共和國西部的羅辛鈾礦，今天我將帶大家一同參觀這里。

2018年，中納兩國簽署《“一帶一路”合作諒解備忘錄》，納米比亞正式加入“一帶一路”大家庭，兩國關系進入歷史的新階段。羅辛鈾礦是世界知名露天鈾礦，位于納米比亞西部，在埃龍戈省的納米布沙漠中。羅辛鈾礦是世界上運營時間最長、規模最大的露天鈾礦山之一，1976 年建成投產，至今已經連續生產47年，設計產能為年產4500噸八氧化三鈾產品，礦山產能規模位居全球第四，年產量約占全球總產量的5%。

羅辛鈾礦被納米比亞稱為“中納合作重要戰略性項目”，取得了顯著的政治、經濟和社會效益，有力深化了中納務實合作、促進了中納友好關系。羅辛鈾礦為當地提供了兩千多個就業崗位，其中98%以上為當地員工，并惠及上下游供應商共計上萬人。羅辛鈾礦對納米比亞社會做出的積極貢獻得到了當地政府和社會的廣泛認可，納礦能部、衛生部、社�；�金會、中國駐納使館等各界都對羅辛鈾礦的社會貢獻表示高度贊賞和感謝。

各位網友大家好，我是主持人何寨，現在我所在的位置是阿根廷吉賽水電站的大壩下游面,這里是世界最南端的水電站，也是中阿最大合作項目。

阿根廷吉賽水電站項目位于阿根廷圣克魯斯省中南部的圣克魯斯河上，由兩個在同一河流相距65km的NK水電站和JC水電站組成，共有8臺機組，總裝機容量為1310MW，外加一條173km的500KV輸變電線路。這樣規模的裝機容量可以滿足約150萬戶阿根廷家庭的日常用電需求，可使阿根廷電力裝機總容量提升約6.5%。

阿根廷吉賽水電站建成后，預計年平均發電量達49.5億千瓦時，每年節約燃油進口外匯達12億美元，將極大改善阿根廷的能源結構。

各位網友大家好，我們是主持人劉麗媛、陳鑫，今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，吉爾吉斯斯坦是最早響應共建“一帶一路”的國家之一。中海市場作為中亞最大的中國商品批發市場之一，吸引著來自周邊哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和俄羅斯等國的商家。吉爾吉斯斯坦這一古絲綢之路上的重要節點，如今在共建“一帶一路”過程中也煥發出新的生機與活力。

今天，記者特別邀請吉爾吉斯斯坦中商商會會長趙建共帶我們參觀中海市場。跟隨記者的鏡頭，我們可以看到極具特色的集裝箱市場，這里匯集來自中國的服裝、日常生活用品、電子產品等各類商品。同時也有大批中國人走出國門，來到這座充滿活力的市場，用勤勞和智慧追求美好的生活。

隨著共建“一帶一路”倡議在吉爾吉斯斯坦不斷推進，中海市場也在悄然發生著變化。不管是市場的規模，還是產品的質量都在發生翻天覆地的變化。同時新的商業模式，新的經營方式也在悄悄為這個巨大的市場帶來新的發展機遇。相信在中吉共建一帶一路的下一個十年，這座市場將更加紅火。

各位網友大家好，我是主持人汪鵬，我現在所在的位置是雅典衛城。雅典衛城，原意為“高處的城市”或“高丘上的城邦”，它高踞于城邦之上，令萬眾仰望，為了突出其防御功能，故中文翻譯為“衛城”。雅典衛城建筑群是古希臘最偉大的視覺象征，凝聚著古希臘人民的智慧和力量。在這里，人們不僅可以欣賞到古希臘的建筑美感，還可以感受到千年的歷史厚重。帕特農神廟、厄瑞克翁神廟、尼基神廟、衛城博物館等一系列建筑，猶如一座座歷史的石碑，訴說著古希臘文明的輝煌。

帕特農神廟是雅典衛城的核心建筑，矗立在衛城之巔，它建于公元前5世紀，是古希臘建筑藝術的杰出代表。緊鄰帕特農神廟的是厄瑞克翁神廟，它雖然規模較小，卻是古希臘建筑藝術的又一瑰寶。厄瑞克翁神廟的建筑風格與帕特農神廟相輔相成，體現了古希臘建筑藝術的和諧與統一。厄瑞克翁神廟南面柱廊一組引人注目的女性雕像幾乎成為全世界建筑雕塑的完美典范，它們是用一組女性立像進行裝飾的，同時承擔著承重功能。這6個女像柱的承重腿掩藏在衣褶之下，另一條腿則是稍微彎曲，形成美麗的曲線。她們寬大的裙子、豐腴的身體，甚至是粗大的發辮都合理而自然地接受著承重功能，這一巧妙設計使厄瑞克翁神廟成為公元前5世紀最美的建筑。

泱泱中華，萬古江河，一條路，也是一部歷史。 政策溝通，設施聯通，貿易暢通，資金融通，民心相通�；仡櫴�年，我們看到“一帶一路”倡議于廣袤大陸上開花結果，在浩瀚海洋中揚帆遠航，點亮億萬各國人民的夢想，為構建人類命運共同體注入不竭動力。 將通過“一帶一路”倡議10周年系列專題片、資料視頻，與您進一步一起了解共建“一帶一路”的深刻內涵和豐富成果。

匯涓成流，凝聚發展共識，全球愿景不斷累積，一條通往未來的希望之路更加壯闊。 交相呼應，堅持開放包容，“一帶一路”合作伙伴越來越多，一幅繁榮發展的嶄新畫卷氣象萬千。 10年間，共建“一帶一路”倡議承載世界期盼，共繪美好藍圖，在推動經貿合作、促進民心相通的時代浪潮里不斷煥發新的生機，為實現世界共同發展繁榮注入前行力量、增添不竭動力。 港口雄開萬里流，晨光之中，位于“一帶一路”海陸交會點的天津港已運轉繁忙；茶馬古道譜新章，“瀾湄快線”國際貨物列車常態化運行，中老鐵路“黃金線路”效應進一步顯現。 下面，我們繼續跟隨“足跡·絲路24小時”全球全媒體特別節目的鏡頭，繼續沿著“一帶一路”足跡，再次踏上這條古老與新生之路，對望歷史、遇見遠方。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者朱凌捷。歡迎收看“足跡·絲路24小時”全球全媒體特別節目。我們現在位于浙江省的寧波舟山港，跟隨鏡頭一起從歷史、現代、未來多個層面，對共建“一帶一路”的豐碩成果進行回顧與展望。

寧波舟山港是全球首個年貨物吞吐量突破10億噸的大港，也是世界集裝箱運輸發展最快的港口之一，我國大陸重要的集裝箱遠洋干線港、國內重要的鐵礦石中轉基地和原油轉運基地、國內重要的液體化工儲運基地和華東地區重要的煤炭、糧食儲運基地，是國家的主樞紐港之一。

港口區位優勢十分明顯，地處中國大陸海岸線中部、“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點、“長江經濟帶”的南翼“龍眼”，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中國大陸最具活力的長三角經濟圈，坐擁“服務世界”的全球視角，300多條集裝箱航線連接著200多個國家和地區的600多個港口，勾畫著港通天下的航運貿易網。

上溯時間長河，寧波曾在海上絲綢之路上演繹了一幅商賈往來、文化交融、互學互鑒的歷史畫卷，這也成為寧波綿延數十里的港口經濟帶的先驅。

追昔撫今，從“以港興市”到與“一帶一路”沿線國家互動，海上絲綢之路重又上演現代版本，邁著開放包容的腳步，一條“一帶一路”寧波之路正在東海之濱鋪架而起。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者劉相琳。我在重慶市的中歐班列（渝新歐）起點團結村站。

中歐班列（渝新歐）正式開通于2011年，從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。

自首次開行以來，中歐班列（渝新歐）持續完善通道建設，現已建立起“3+8+N”集結分撥體系，形成“東南西北”多點擴散的國際鐵路聯運大通道網絡，成熟運行近50條線路，通達境內外100余個城市和地區，創新實現了中歐班列在重慶與長江黃金水道、西部陸海新通道的無縫銜接，成為重慶出海出境和連接“一帶一路”合作伙伴的重要通道。

在班列通道穩定發展背景下，重慶獲批汽車整車進口口岸、國際郵件處理中心、生物制品口岸等多個鐵路口岸，并帶動發展了兩個國家級保稅區，內陸開放“排頭兵”地位不斷得到夯實；在中歐班列（渝新歐）的助力下，重慶實現了IT產品產量全球“八連冠”、打造了汽車、電子信息兩個萬億級產業集群，實現了由“通道經濟”向“產業經濟”轉型；重慶引進外商投資超千億美元，帶動對外貿易額超8000億元，助推外向型產業實現年均13.9%左右增長，開放型經濟發展持續向好。

截至目前，中歐班列（渝新歐）歷年累計開行1.4萬列，運輸貨值5000億元。中歐班列（渝新歐）已成為全國開行最早、運行最穩定、運輸貨值最高、輻射范圍最廣、品牌影響最大、產業帶動最強的中歐班列，為重慶開放通道建設作出了重要貢獻。

各位網友大家好，我是中新社、中新網記者杜瀟瀟。我所在的位置是云南省中鐵聯集昆明中心站。

2022年1月10日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖。依托新的列車運行圖，中老鐵路國際貨物列車首開“瀾湄快線”譜系產品，從中國昆明至老撾萬象僅需 26小時，較正常國際貨物列車運行時間大幅壓縮。

中鐵聯集昆明中心站是“瀾湄快線”的重要裝載地，“瀾湄快線”列車全列采用時速120km的專用鐵路貨車編組，裝載完成后將于次日抵達老撾首都萬象。

“瀾湄快線”列車具有適合通關、定點、定線、定時、定價和一站直達的優點，較其他中老國際貨物列車具有通關速度快、運行速度高、到貨時間可控、線上線下服務優等特點，是中國昆明與老撾萬象間固定循環的“客車化”貨運產品。

目前，中老鐵路貨物品類不斷地增加，從開通初期的飼料、化肥、百貨類的產品增加到電子、通信、光伏、鮮花、蔬菜、汽車和一些紡織品。貨物的目的地已經覆蓋了馬來西亞、新加坡、泰國、緬甸、越南、柬埔寨、孟加拉國等10余個國家(和地區)，“黃金線路”成色越來越足。

各位網友大家好，我是主持人楊亞龍。我現在所在的位置是天津港太平洋國際集裝箱碼頭。天津港是國家重要的戰略資源，是“一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港，連續多年躋身世界港口前十強。下面就跟隨我的鏡頭，一起去看看這些年來這里取得的豐碩成果，共同見證絲路精神落地生根。

要想拓展海外特別是共建“一帶一路”國家的業務，港口和物流等方面的合作是密不可分的，中遠海運與天津港一直致力于深化港航協同發展。今天我們就來了解一下，天津港與中遠海運在這一方面取得的豐碩成果�，F場我們會看到一些碼頭的工作，能讓我們更加直觀地了解現代碼頭集運的工作效率以及精準程度。

接下來，天津港將聚力智慧創新、數字轉型，綠色低碳、生態美麗，開放合作、樞紐聯通，協調融合、服務大局，人本共享、凝心鑄魂，爭做建設中國式現代化港口排頭兵，以世界一流綠色智慧樞紐港口和世界一流港口營運集團建設的優異成績，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

10年來，在各方的共同努力下，共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，從謀篇布局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”，取得實打實、沉甸甸的成就，成為深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺，成果有目共睹。 今天，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京正式舉行。截至目前，已有來自130多個國家的代表確認與會，還有很多國際組織代表確認參會。 接下來，讓我們將跟隨鏡頭，來到第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇現場，共觀盛會，共襄盛舉。

中共中央政治局常委、國務院副總理丁薛祥 尊敬的習近平主席，尊敬的各位國家元首、政府首腦，各位國際組織負責人，各國代表，各位來賓，女士們，先生們，朋友們：大家上午好！

丁薛祥 今年是習近平主席提出“一帶一路”倡議10周年。10年來，中方同各方合作伙伴推動共建“一帶一路”國際合作，取得豐碩成果，為加強全球互聯互通、促進世界經濟增長、推動各國共同發展作出了積極貢獻。

丁薛祥 今天，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京隆重開幕，來自世界各地的“一帶一路”建設者、參與者、貢獻者齊聚北京，共同回顧合作進展，總結合作經驗，攜手開辟更美好的未來。

丁薛祥 下面，讓我們以熱烈的掌聲，歡迎中國國家主席習近平發表主旨演講！

中華人民共和國主席習近平 尊敬的各位國家元首、政府首腦，各位國際組織負責人，各國代表，各位來賓，女士們，先生們，朋友們：

習近平 今天，我們在這里舉行第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式。我謹代表中國政府和中國人民，并以我個人的名義，對各位嘉賓表示熱烈歡迎！

習近平 今年是我提出共建“一帶一路”倡議10周年。提出這一倡議的初心，是借鑒古絲綢之路，以互聯互通為主線，同各國加強政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，為世界經濟增長注入新動能，為全球發展開辟新空間，為國際經濟合作打造新平臺。

習近平 10年來，我們堅守初心、攜手同行，推動“一帶一路”國際合作從無到有，蓬勃發展，取得豐碩成果。

習近平 “一帶一路”合作從亞歐大陸延伸到非洲和拉美，150多個國家、30多個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件，舉辦3屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，成立了20多個專業領域多邊合作平臺。

習近平 “一帶一路”合作從“大寫意”進入“工筆畫”階段，把規劃圖轉化為實景圖，一大批標志性項目和惠民生的“小而美”項目落地生根。

習近平 “一帶一路”合作從硬聯通擴展到軟聯通。共商共建共享、開放綠色廉潔、高標準惠民生可持續，成為高質量共建“一帶一路”的重要指導原則。

習近平 10年來，我們致力于構建以經濟走廊為引領，以大通道和信息高速公路為骨架，以鐵路、公路、機場、港口、管網為依托，涵蓋陸、海、天、網的全球互聯互通網絡，有效促進了各國商品、資金、技術、人員的大流通，推動綿亙千年的古絲綢之路在新時代煥發新活力。

習近平 奔行在鐵路上的列車，馳騁在公路上的汽車，聯通各國的空中航班，劈波斬浪的貨輪，快捷方便的數字電商，成為新時代國際貿易的駝鈴、帆影。

習近平 一座座水電站、風電站、光伏電站，一條條輸油、輸氣管道，越來越智能通達的輸電網絡，讓能源短缺不再是發展的瓶頸，讓發展中國家綠色低碳發展的夢想得以點亮，成為新時代可持續發展的綠洲、燈塔。

習近平 現代化的機場和碼頭，通暢的道路，拔地而起的經貿產業合作園區，催生新的經濟走廊，激發新的增長動力，成為新時代的商貿大道、驛站。

習近平 精彩紛呈的文化年、藝術節、博覽會、展覽會，獨具特色的魯班工坊、“絲路一家親”、“光明行”等人文交流項目，不斷深化的民間組織、智庫、媒體、青年交流，奏響新時代的絲路樂章。

習近平 新冠疫情暴發后，“一帶一路”成為生命之路和健康之路。中國向各國提供了上百億個口罩和23億劑疫苗，同20多個國家合作生產疫苗，為共建“一帶一路”合作伙伴抗擊疫情作出獨特貢獻。中國在疫情最嚴峻的時候也得到70多個國家的寶貴支持。

習近平 共建“一帶一路”堅持共商共建共享，跨越不同文明、文化、社會制度、發展階段差異，開辟了各國交往的新路徑，搭建起國際合作的新框架，匯集著人類共同發展的最大公約數。

習近平 女士們、先生們、朋友們！

習近平 過去10年取得的成績彌足珍貴，經驗值得總結。

習近平 我們深刻認識到，人類是相互依存的命運共同體。世界好，中國才會好；中國好，世界會更好。通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，內陸地區從“后衛”變成“前鋒”，沿海地區開放發展更上一層樓，中國市場同世界市場的聯系更加緊密。中國已經是140多個國家和地區的主要貿易伙伴，是越來越多國家的主要投資來源國。無論是中國對外投資，還是外國對華投資，都彰顯了友誼和合作，體現著信心和希望。

習近平 我們深刻認識到，只有合作共贏才能辦成事、辦好事、辦大事。只要各國有合作的愿望、協調的行動，天塹可以變通途，“陸鎖國”可以變成“陸聯國”，發展的洼地可以變成繁榮的高地。經濟發展快一些的國家，要拉一把暫時走在后面的伙伴。只要大家把彼此視為朋友和伙伴，相互尊重、相互支持、相互成就，贈人玫瑰則手有余香，成就別人也是幫助自己。把別人的發展視為威脅，把經濟相互依存視為風險，不會讓自己生活得更好、發展得更快。

習近平 我們深刻認識到，和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，是共建“一帶一路”最重要的力量源泉。我曾經講過，古絲綢之路之所以名垂青史，靠的不是戰馬和長矛，而是駝隊和善意；不是堅船和利炮，而是寶船和友誼。共建“一帶一路”注重的是眾人拾柴火焰高、互幫互助走得遠，崇尚的是自己過得好、也讓別人過得好，踐行的是互聯互通、互利互惠，謀求的是共同發展、合作共贏。不搞意識形態對立，不搞地緣政治博弈，也不搞集團政治對抗，反對單邊制裁，反對經濟脅迫，也反對“脫鉤斷鏈”。

習近平 10年的歷程證明，共建“一帶一路”站在了歷史正確一邊，符合時代進步的邏輯，走的是人間正道。我們要有亂云飛渡仍從容的定力，本著對歷史、對人民、對世界負責的態度，攜手應對各種全球性風險和挑戰，為子孫后代創造和平、發展、合作、共贏的美好未來。

習近平 女士們、先生們、朋友們！

習近平 當前，世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開。中國正在以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興偉業。我們追求的不是中國獨善其身的現代化，而是期待同廣大發展中國家在內的各國一道，共同實現現代化。世界現代化應該是和平發展的現代化、互利合作的現代化、共同繁榮的現代化。前行道路上，有順境也會有逆流。我們要堅持目標導向、行動導向，咬定青山不放松，一張藍圖繪到底。中方愿同各方深化“一帶一路”合作伙伴關系，推動共建“一帶一路”進入高質量發展的新階段，為實現世界各國的現代化而作出不懈努力。

習近平 在這里，我愿宣布中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動：

習近平 一、構建“一帶一路”立體互聯互通網絡。中方將加快推進中歐班列高質量發展，參與跨里海國際運輸走廊建設，辦好中歐班列國際合作論壇，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展，加快陸海新通道、空中絲綢之路建設。

習近平 二、支持建設開放型世界經濟。中方將創建“絲路電商”合作先行區，同更多國家商簽自由貿易協定、投資保護協定。全面取消制造業領域外資準入限制措施。主動對照國際高標準經貿規則，深入推進跨境服務貿易和投資高水平開放，擴大數字產品等市場準入，深化國有企業、數字經濟、知識產權、政府采購等領域改革。中方將每年舉辦“全球數字貿易博覽會”。未來5年（2024－2028年），中國貨物貿易、服務貿易進出口額有望累計超過32萬億美元、5萬億美元。

習近平 三、開展務實合作。中方將統籌推進標志性工程和“小而美”民生項目。中國國家開發銀行、中國進出口銀行將各設立3500億元人民幣融資窗口，絲路基金新增資金800億元人民幣，以市場化、商業化方式支持共建“一帶一路”項目。本屆高峰論壇期間舉行的企業家大會達成了972億美元的項目合作協議。中方還將實施1000個小型民生援助項目，通過“魯班工坊”等推進中外職業教育合作，并同各方加強對共建“一帶一路”項目和人員安全保障。

習近平 四、促進綠色發展。中方將持續深化綠色基建、綠色能源、綠色交通等領域合作，加大對“一帶一路”綠色發展國際聯盟的支持，繼續舉辦“一帶一路”綠色創新大會，建設光伏產業對話交流機制和綠色低碳專家網絡。落實“一帶一路”綠色投資原則，到2030年為伙伴國開展10萬人次培訓。

習近平 五、推動科技創新。中方將繼續實施“一帶一路”科技創新行動計劃，舉辦首屆“一帶一路”科技交流大會，未來5年把同各方共建的聯合實驗室擴大到100家，支持各國青年科學家來華短期工作。中方將在本屆論壇上提出全球人工智能治理倡議，愿同各國加強交流和對話，共同促進全球人工智能健康有序安全發展。

習近平 六、支持民間交往。中方將舉辦“良渚論壇”，深化同共建“一帶一路”國家的文明對話。在已經成立絲綢之路國際劇院、藝術節、博物館、美術館、圖書館聯盟的基礎上，成立絲綢之路旅游城市聯盟。繼續實施“絲綢之路”中國政府獎學金項目。

習近平 七、建設廉潔之路。中方將會同合作伙伴發布《“一帶一路”廉潔建設成效與展望》，推出《“一帶一路”廉潔建設高級原則》，建立“一帶一路”企業廉潔合規評價體系，同國際組織合作開展“一帶一路”廉潔研究和培訓。

習近平 八、完善“一帶一路”國際合作機制。中方將同共建“一帶一路”各國加強能源、稅收、金融、綠色發展、減災、反腐敗、智庫、媒體、文化等領域的多邊合作平臺建設。繼續舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇，并成立高峰論壇秘書處。

習近平 女士們、先生們、朋友們！

習近平 十年櫛風沐雨，十年春華秋實。共建“一帶一路”源自中國，成果和機遇屬于世界。讓我們謹記人民期盼，勇扛歷史重擔，把準時代脈搏，繼往開來、勇毅前行，深化“一帶一路”國際合作，迎接共建“一帶一路”更高質量、更高水平的新發展，推動實現世界各國的現代化，建設一個開放包容、互聯互通、共同發展的世界，共同推動構建人類命運共同體！

習近平 祝第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇圓滿成功！謝謝大家。

本場直播到此結束，感謝觀看！